西部陆海新通道，承载着重庆打造内陆开放综合枢纽的雄心壮志。今年1月，我市经西部陆海新通道货运量超过2.8万标箱，同比增长五成以上，顺利实现“开门红”。
日前，一趟装载越南木薯粉、泰国椰汁和印尼起酥油等东盟食品的西部陆海新通道年货班列抵达山城。这些来自海外的“年味”，将被迅速分拨到西部地区。
重庆海关所属渝州海关监管科关员刘议凡：“2021年，我们监管的进出口货物仅700余种，到现在已倍增至1400余种，运行线路也从70多条增加至200多条，实现了从‘一条线’到‘一张网’的飞速发展。”
运输品类不断丰富的同时，运输方式也在提质增效。不久前，全国首次以一般贸易形式进口的老挝沙湾啤酒，搭乘西部陆海新通道中老班列，陆续运抵重庆铁路口岸。这批啤酒共3柜、近6000件，借助西部陆海新通道，运输成本大幅缩减，规模优势也更加明显。
重庆泛欧铁路口岸运营公司总经理助理周校羽：“一般贸易适合批量采购、线下分销，线上线下可以全渠道销售，可以触达更多消费群体。”
老挝驻华大使馆参赞Manichanh：“我们也希望可以进入中国市场，尤其是通过我们重庆，通过陆海新通道这个渠道，分散到全国各地。”
公路运输方面，西部陆海新通道重庆跨境公路班车也持续走高。仅今年1月就开行729车次，发运货值约116871万元，同比上升178％。
重庆东盟国际物流园企业发展部总监刘庆：“我们提供门到门全链条一站式服务，从工厂直接运到境外客户仓库。同时，吸引沿线地区货源聚集，进一步提升了班车运营规模。”
数据显示：今年1月，重庆经西部陆海新通道三种运输方式货运量2.87万标箱、增长56%，货值44.72亿元、增长41%；枢纽通道联运量1.58万标箱、增长76%。按照规划，“十五五”时期，我市还将集成放大西部陆海新通道物流和运营组织中心作用，推动中欧班列、长江黄金水道、航空网络高效联动，全力打造内陆地区现代物流和枢纽经济标杆。
