聚焦民生，化解矛盾；促进发展，助力执政。这里是《今日关注》。从 2023 年开始，位于长寿区渡舟街道的一条公路，便引发了公众热议，这条路长度只有区区300米，虽然两边断头，但路面平整、设施齐备，有人戏称它为“世界最短公路”。那这条公路到底修来是干什么的？又为何一直闲置？来看记者的调查采访。
类似的视频在网上有上千条。据了解，这段 300米长的“奇怪公路”，属于长寿区渡舟街道商贸东路的一部分。建成三年来，这一路段虽然一直没有贯通，但路灯、路牌一应俱全，地下管网和光缆廊道也全部铺设到位，甚至连窨井内的防坠网都完好无损。既然如此，公路为何建而不用，反而要以如此奇怪的状态一直存在呢？
为弄清楚这条道路的相关情况，记者先后走访了甘蔗村村委会、渡舟街道办事处、长寿区交委，都没有得到确切的答案。最终，在长寿区住建委才了解到事情的来龙去脉。
据长寿区住建委介绍，商贸东路由他们牵头建设，长寿区商贸物流公司是业主单位，其核心功能就是为了给“渡舟立交”提供交通连接。而“渡舟立交”当年由长寿区交委牵头、长寿区开投集团建设公司负责修建，两个项目相互关联，看起来似乎相安无事。但“意外”出现在2021年，长寿区商贸物流公司并入了长寿区开投集团建设公司，原本分属不同系统的两个项目，划归同一单位负责。也正是此时，大家才发现，这两个项目存在严重的规划冲突。
规划出现冲突，导致商贸东路的这一路段仅修了300米，便在2022年停工。此后几年，施工单位每年还要花20万元左右对公路进行维护。
实际上渡舟立交2023 年底才正式开工，施工单位估计，按照目前的进度，商贸东路最快要到2027年才能重新续建。也就是说，这条世界最短公路的尴尬局面，还要持续两年。
根据2018年颁布的《重庆市工程建设项目审批制度改革试点实施方案》，工程项目实施前，相关单位应该召开协调沟通会，对工程涉及内容进行勘验、审查。那么，长寿区渡舟立交和商贸东路两个项目动工前，当地相关单位和部门有没有实施这一步骤呢？
看来两家单位都是各扫门前雪，没有对工程规划进行相互沟通和协调。但进一步来看，商贸东路作为渡舟立交的连接工程，它更应该考虑到各种可能性，而不是匆忙上马。那么长寿区住建委对此又是怎么看的呢？
300 米 “断头路” 引发社会关注，核心是公众对公共资源浪费、政务协同不足的追问。那么，这条路到底断在了何处呢？跨部门存在 “信息壁垒”，联合审批制度落实不到位，相关部门的被动思维……或许这些才是真正的原因。面对目前的情况，当地也许更应该好好思考一下，自身工作中存在的短板。感谢收看《今日关注》，再见。
