聚焦民生，化解矛盾；促进发展，助力执政。这里是《今日关注》。公交站台建设或许不是什么大事，却事关百姓出行，也事关城市形象。在我市的旅游大区——南川区，《今日关注》记者却发现，当地绝大部分的公交站，都没有站台，甚至连最基本的线路牌也没有，乘客时常晕头转向。今天的节目，我们就来聚焦这让人“连蒙带猜”的公交站。
南大街是南川区的城市主干道，沿线聚集了大量的社会单位和居民区。早高峰时间，记者在名润广场路边看到，有不少市民在排队等候公交车。可是在现场，既看不到公交站台，也看不到任何站牌信息，只有地面写着“公交车”三个字。
记者："这个地方是一直没有站牌吗?"
南川市民：“没有。”
记者：“一直没有？”
南川市民：“没有。”
记者：“我外地过来都不知道去哪儿？站在哪呢？”
南川市民：“外地人就不熟悉。”
新城区的滨湖公馆站，有三路公交车停靠，这里同样没有站台，也没有线路牌，甚至地面上连“公交车”三个字也省去了。哪些线路要经过这里，沿途有哪些站点，外地人一无所知。
记者：“这个站叫什么名字?”
滨湖公馆站候车市民：“搞不清楚，滨江什么号，滨江北吗？一号？我们都搞不清楚。看到别人在这里我们就在这里（等车）。”
记者在滨湖公馆站，坐上101路公交车体验了一番，结果发现，沿途27个站点，有14个都没有站牌信息。
南川101路公交车驾驶员：“好多站都没有。”
记者：“好多站都没有，它是怎么回事嘛？”
南川101路公交车驾驶员：“不知道他们的，地上写（公交车）几个字都不写，更不要说做站台，这个有字的都算规范点的。”
记者统计发现，南川区共有15条公交线路，368个公交站点，缺少站牌信息的多达297个，缺失率超过80%。
市民李先生：“对南川的整体旅游也好，发展是非常不利的，旅游宣传，结果一下车，连公交车都找不到。”
对此，记者采访了南川区交通运输委。针对这一情况，道路运输管理中心主任郑林波表示，站台建设不完善有多个原因，首先是这些年，城市发展较快，而前期规划没有跟上，再加上资金有限，导致建设滞后；其次，南川城区分为老城区、新城区和工业园区三大板块，公交站建设分别由区城管局、区城投公司和工业园区管委会在负责，实际建设中，还涉及更多部门，协调难度大，建设进度受到影响。
南川区交通运输委道路运输管理中心主任郑林波：“公交站台建设涉及到我们交通、城管、规划、交警等各个部门，前期我们在协调过程中，存在一些不一致的地方，就造成了现行我们整个公交站台滞后的事情。”
不过当地市民却有不同看法。公交站台建设，数量多、投资大，一时半会儿无法完成，他们还能理解；但是，设立公交站牌、完善线路信息，这个相对比较简单，做起来也不复杂，但是大家反映多年，还是看不到动静。
市民李先生：“就是没有人来完善，感觉是没有把这个事情放在心上。”
南川区交通运输委道路运输管理中心主任郑林波：“我们想的是在所有站牌建设完成后，把我们站台的运营维护、后期管理统一标准，我们想的是一次性把所有问题解决好。在这个过程中我们对实用性、灵活性，可能还是有一定欠缺。”
前期缺少规划，建设多头管理，实际工作中缺乏灵活性，对市民出行需求回应不及时，一个个因素叠加，导致了南川区公交站台建设严重滞后。
南川区交通运输委道路运输管理中心主任郑林波：“这个问题，首先我们是有一定滞后的，对于这个问题，我也想借此给我们广大老百姓带来的不便，表达深深的歉意。”
采访过程中，记者也看到了积极的一面：在认识到前期问题的基础上，南川区已决定聘请第三方专业机构，对城区公交线路优化、公交站点升级改造，进行全方位规划设计；公交站点建设，也由以前三家单位分头负责，集中到区城投公司一家，职责更加明确。
坐公交，还得连蒙带猜，“雾里看花”的背后，其实是当地多个部门各自为阵、服务意识缺失的一种体现。南川区旅游资源丰富，而且正在全力实施文旅产业高质量发展战略，那在类似公交便民服务这样的细节上，是不是也应该更加上心一些呢？
