在重庆，有一系列以“公里”为关键字的地名，四公里、五公里、八公里......这些看似随意的地名，背后藏着一段热血的抗战历程。见证伟大抗战精神，跟随主持人，去重走这了不起的每一公里路。
坐过轨道3号线的朋友，肯定被这串地名搞懵过：四公里、六公里、八公里、九公里。难道，重庆取名这么随意吗？那二、三、五、七公里去哪儿了？
走！今天就带你去源头，寻找答案。
这里，就是解锁密码的钥匙，海棠溪码头！抗战时期，它叫零公里！
唐宋茶马、清代盐运，海棠溪码头千年不息，而它最悲壮的使命，始于抗战烽火！
1937年7月7日，中国抗日战争全面爆发。随着战事吃紧，急需国际援助，但日军又封锁了中国沿海，切断了主要外援通道。
“怎么办呢？就只有在西南的崇山峻岭里面，去重新打开一条生路！”西南大学马克思主义学院副教授、重庆市档案馆特约研究员张亮介绍说，当时，重庆和贵阳之间，已经有一条488公里，起点为海棠溪的川黔公路。1938年，随着滇缅公路建成，由川黔公路、滇黔公路和滇缅公路相连，就打通了一条经由缅甸到昆明，再到贵阳，再抵达重庆的新的国际运输通道，也就是著名的中缅公路。
这条通道，成了支撑中国抗战的关键命脉，战略物资能否顺利抵达，直接关乎战争走向与民族存亡。五千多名中国司机、三千多名南洋华侨机工组成“钢铁运输队”，驾驶卡车，满载汽油、枪弹、粮食、医疗用品等战略物资，一路顶着日军战机轰炸，从缅甸玩命飙车直奔中国！
张亮介绍，川黔公路是中缅公路上极为重要的一段，主要承担着进出口战略物资的运输任务。到1942年5月，滇缅公路被日军切断，为了打破封锁，中国和美国联合开通了“驼峰航线”。经由“驼峰航线”转运到国内的物资，也主要由川黔公路来完成集散转运，而海棠溪就是川黔公路的零公里。所以，大量的军需物资在这里集散转运到国内战场，非常繁忙。
海棠溪是零公里，那四、六、八、九公里又是怎么来的？
张亮透露，川黔公路通车前，海棠溪到九公里一带主要是些农田和荒地，少有地名。抗战内迁后，这一带工厂云集、居民点增多，内迁移民就开始把公路里程作为地名使用。而且，四到九公里这一带，还有很多军需仓库，用公路里程命名，可以起到很好的保密作用。
至于中间缺的几个公里数，张亮解释说，五、七公里其实部分公交线路也还在使用，二、三公里就在今天的罗家坝一带，但是随着城市发展产生新地名，老地名正在逐渐被人淡忘。
“今天，我们依旧可以想象，那些运输国际物资的车队，经过数千公里跋山涉水以后，当他们看到这些路牌一个一个在面前出现，从九公里、八公里、七公里、六公里……直到零公里，就像胜利的倒计时，他们的内心得是多么激动！”张亮感叹道。
曾经用血肉丈量的公里数，如今已变成最飒的赛博朋克地标。也许，并不是所有人都知道隐藏其间的那段英雄历史，人来人往，但此情此景就是对艰难岁月最好的致敬。
回望历史，从海棠溪延绵而出的这条生命线，承载着中国人民“抗战必胜”的信念。立足当下，这条热血之路，已化作西部陆海新通道的重要脉络，践行着“中国必强”的理想。
（重庆广电-第1眼TV记者 李臻 陈霆 李小白 李嘉博 张明）
