春节临近，重庆江北国际机场T3B航站楼仍在如火如荼建设当中，作为目前全球规模最大的单体卫星楼连接工程——重庆江北国际机场旅客捷运系统也进入到紧张的调试阶段，1月14日，记者在运维中心看到，一辆“小火车”被起重机吊起，平稳地放置到轨道上，未来它将承担起T3A和T3B航站楼之间旅客的快速运送任务。
据重庆机场扩建指挥部机电弱电部副总经理宋永学介绍，江北机场捷运系统计划配备16辆“小火车”，目前已到场8辆，计划春节前全部完成上线调试。
“机场旅客捷运系统建设以来，我们反复在APM、钢轮钢轨、跨座式单轨等车辆制式中进行深入的对比研究，最终确定采用定制型跨座式单轨系统，是全球首个采用跨座式单轨系统的机场旅客捷运系统。”宋永学说，建设过程中，为适应前期APM土建预留条件，对车辆断面高度、车辆长度、车门数量、车辆编组形式等参数进行全方位升级，创新应用无人驾驶、航班联动、储能供电、超融合云平台、边缘控制、智慧运维等业内前沿技术，不仅技术领先，也大幅降低了建设运营费用。
随着“小火车”陆续上线，运维中心下一步将进行编组调试，2月份就能实现全面运行图作业。T3B航站楼建设打表推进，力争今年一季度投入使用，届时，江北国际机场将满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。
