物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。从地图上看，重庆远离海洋，似乎没有发展国际物流的先天优势。但西部陆海新通道的建设，正悄然改变西部出海格局，为内陆开放增添强劲动能。迎接全市两会特别策划《世界地图看重庆》，今天聚焦重庆的陆海联动之“道”。
重庆不沿边不靠海，靠什么集散八方、货畅其流？打开世界地图，这里是东南亚的老挝。老挝的香蕉以“外观鲜亮、口感极佳”闻名全球。把它从原产地送到重庆，总共分几步？以去年2月的一批货为例，我们来查查它的物流轨迹。2月16号，货物从蕉园采摘装箱，17号凌晨完成装车发出，17号晚上在云南磨憨口岸完成清关入境，20号晚上直达重庆江津小南垭铁路物流中心。4天时间、保鲜到家，怎么做到的呢？
秘密武器，就是它——西部陆海新通道中老泰冷链班列。水果运输，怕磕碰、怕高温、怕折腾，是检验物流能力的“试金石”。
依托西部陆海新通道，东盟国家的优质水果，正以最佳状态摆上重庆的货架，而重庆的优质农产品也跑步进入国际市场。去年前10个月，重庆出口农产品同比增长65.4%——生鲜进出越来越“频”，从一个侧面印证了，这条物流大通道越来越“行”。追踪了一串香蕉的“北上之旅”，再看看通道上最新登场的“硬货”，如何一路向南。
这是“重庆造”的刀片电池，11月19号，它们搭乘列车从长寿区渝巴专用铁路出发，驶往广西北部湾防城港新宏光铁路专用线。这是西部陆海新通道首次运输汽车动力锂离子电池。
货物上新，折射通道之变。目前，西部陆海新通道搭载的货物已经从开行之初的不足50种扩展到1100多种。另一个值得关注的趋势是，通道上货值的增速远超货量。这背后，像刀片电池这样的高附加值产品，功不可没。
放眼广袤的世界地图，这条从重庆起笔的国际物流大通道，已辐射全球120多个国家和地区的540多个港口，打开了中国西部拥抱世界的机遇之门。
（重庆广电-第1眼TV记者 张嘉 何露露 刘泯尧 陈善培 王嘉川）
