李明说，以前开一天车，骨头都要抖散架，现在路好了，城市漂亮了，开车心情舒畅

    驾驶员李明当年在竞赛车前的获奖照片

    李明在接受记者专访

    姓名：李明

    年龄：54岁

    驾龄：37年，开公交车24年

    职业：现112路驾驶员

    精彩对话

    重庆公交车在岗驾驶员的公交驾龄，可能没有比他更长的了———驾龄37年，公交车开了24年。他叫李明，54岁，这个明年就要退休的上海人，在重庆的马路上，开了一辈子的公交车。在路上，在车上，他看到了这座城市每天的变化。

    当年驾驶员好吃香

    出生于1954年的李明，12岁时，随父母工作的406厂内迁到武隆县，在那读了小学和初中后，下乡一年。1971年学会了驾驶，在406厂开货车，经常到重庆来。

    “1978年改革开放刚刚开始的时候，我开车是每个月37.1元。”当驾驶员那时比较吃香李明说，那时连粮站的人都偷偷换“细粮”票给他，好搭车到重庆。

    1981年，长期开车到重庆的李明，和重庆家具厂的一个女子结了婚。

    技术好才能开9路车

    分居两地不是办法，特别是1983年有了小孩后。1984年，《重庆日报》上刊登的一则“公交公司一总站招工启事”被他看到了。他毫不犹豫地报了名，且技术过关顺利被录取。1984年5月，李明被分派去开9路车，从较场口到石桥铺，当时那是热线中的热线。

    “那时候，公交车驾驶员可是好工作啊，不少公交车的驾驶员和售票员是‘一对’。”李明说，改革开放初期，线路非常少，从较场口到石桥铺的这条线路起步4分钱全程2角，是很长的铰接车，上下班高峰都是人挤人。

    公司奖我一台发动机

    9路车大家可能还有点印象，柴油车，开起来“阵仗”很大，平路比电车快，上坡比电车慢。

    “最早的黄河牌车，每天都有几台车出故障，走到路上拖车回来修，那是家常便饭。”“通远门到较场口，和平路那一个坡，现在看起来，算不了什么。当年要是下雨，就有驾驶员要求绕道解放碑走，避开和平路，乘客多了就冲不上去啊，我技术好一点，才敢开这个坡。”

    1988年，公司换了一次车，相当搞笑：发动机不换，把车厢换了。“没有钱啊，这样做还是天天修车。”

    1990年，终于换新车了！“那个是黄河6130发动机的车，动力好多了，我得过技能比赛冠军，几年下来，30多万公里都没有大修过发动机。公司决定奖励我一台新发动机，老发动机换给了其他车，我得到了路队奖励的100块钱。”

    车上路上 感受重庆变化

    1998年，在“开车”这一领域干得优秀的李明被调往115路队，担任值班队长，主要搞管理偶尔开车，“我觉得还是开车更让我快乐。”2年多以后，他回到了自己熟悉的“9路车”，开始开我市当时还很少的空调车139路。

    李明说：“改革开放，重庆的发展，看现在换公交车的速度就看得出来，以前是修修补补，现在是要讲舒适，而且3年内还要全部变成空调车，大家出门坐车的心情好多了。”

    对于重庆“在路上”的变化，李明还有很多体会是在“路”上：“以前开车一天，骨头都要抖散架了，现在路好了，而且路两边的‘景观’比以前漂亮了很多，开车心情舒畅啊。”

    李明现在112路当驾驶员，他已经带了20多个徒弟，其中好几个已担任了分公司经理，自己的儿子也当上了公交车驾驶员。李明说，“能在车上看到重庆天天的变化，我觉得很值了。”

    身为上海人

    重庆和上海我都喜欢

    记者：作为一个上海人，你有没有经常想到如果在上海会是怎样？

    李明：没有，不过我可以用流利的上海话对答，车上经常能碰到上海人，曾经有一次我装了一车上海人到洪崖洞，我忽然开腔介绍一下重庆的美和好，把上海客人惊呆了，其实两个城市我都喜欢，重庆的变化我天天都在感受，应该向别人赞扬重庆的变化。

    记者：很少有驾驶员能像你一样开一辈子公交车，开车真正吸引你的地方是什么？

    李明：开车最能看到这个城市的变化，不管是路两边的景观，还是上车的乘客，每天都能感受到这座城市变化，这是我一直离不开开车这个行当的最主要原因。

    记者：开公交车对于你们家的收入来说，状况怎样？

    李明：我觉得公交车驾驶员是从“好”到“不好”再到“好”的过程，最初是铁饭碗，人人羡慕，后来是落于人后，现在我们又逐渐“好”了，一个月2000多块钱，虽然要承担违章罚款自付的风险，但我觉得还是蛮好的，知足常乐。